唐山试验线上的中低速磁悬浮列车。（资料图片）张斌摄

　　本月初，S1线“环境影响评价”开始公示，并邀请公众参与。北京要修建磁悬浮线路的消息迅速传开，一石激起千层浪。一场曾在沪杭线产生的争论因此被再度掀起。

　　沿线小区居民担心电磁辐射、噪声影响，联名反对。支持和反对中低速磁悬浮项目的专家各执一词，而公认标准的缺失让争论难以趋向一致。

　　一个已经研究数十年的技术、一个被列为政府重点支持的科技项目，此前在走向应用之途中已历至少两次失败。中低速磁悬浮的首度应用，为何锁定北京S1线？

　　1 环评公示引发居民担忧

　　本月5日，中国铁道科学研究院（以下简称铁科院）网站发布了一条公示，引起媒体及公众关注。

　　这条《北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价公众参与第一次公示》公布了S1线的具体走向、长度、车站等情况。

　　《公示》特别提出，希望社会各界从环保角度出发，说明对该项目持何种态度及原因。此次环评包括城市生态环境影响评价等15项内容，并以生态环境、声环境、电磁环境及公众参与为重点专题进行评价。

　　这条贯穿海淀区、石景山区、门头沟区的轨道交通，曾备受门头沟人期待。这个本市西部的郊区，冀望借S1线建立的交通便利，助力大发展。

　　但是，S1线上马磁悬浮的消息，给海淀多个沿线小区居民带来的是担忧。

　　5月11日，中国房子小区业主开始征集签名，反对建设磁悬浮。小区一名业主介绍，通磁悬浮的高架线在小区北边，小区住着近万人，担心电磁辐射影响身体健康。

　　同期，碧森里小区业主开始签名，反对磁悬浮在S1线上马。小区业委会筹备组负责人高洁说，小区离磁悬浮线路只有二十几米，距离太近，电磁辐射和噪声会对业主的身体、生活造成影响，“最好修传统的地铁，一定要修磁悬浮的话也要走地下”。

　　《公示》如此说明电磁环境影响：主要发生在地面高架桥段，高架线磁悬浮列车运行时可能会对开放式电视接收用户产生电磁干扰以及对人体健康的影响。对于声环境影响则明确为：建成运营后，对环境产生影响的主要噪声源是地面磁悬浮列车运行时产生的噪声，风亭、冷却塔噪声以及车辆段、停车场厂界噪声。

　　对此，小区业主颇为不满，认为它未提及对沿线近距离公众构成直接人身安全隐患和身心健康的影响意见。

　　此后，业主的签名及意见书被寄往铁科院和北京市有关部门。

　　2 地下线路长度意外更改

　　7天后，意想不到的情况发生了。

　　《公示》在铁科院网站上被撤了下来，随后又挂上去，标题相同，但内容已变。曾多次给市长信箱、铁科院发意见书的业主Cxfs(网名)分外高兴，认为这是一次小小的胜利，促使他更有动力去推动磁悬浮“下马”。

　　让沿线居民感到高兴的改变是：更新后的《公示》注明，S1线“在西郊粮库专用线前入地，下穿永定河引水渠、西四环”，地下线长度由此前公示的约0.455公里，变更为2.969公里。

　　高洁说，地下线延长后，受影响的居住区将减少。但是，碧森里、中国房子附近，磁悬浮项目仍在地面上走。因此，他们将继续反对，将组织的签名和意见书发到有关部门。

　　另一个改变则让居民愤怒。

　　更新后的《公示》发布了S1线的建设时间表。S1线分为两段工程开工建设。

　　西段工程从石门营站至苹果园站，初步确定建设期为2年8个月，计划2010年9月1日开始征地拆迁前期准备工作，开工时间2011年5月，试运营时间2013年12月底；东段工程从苹果园站至慈寿寺站，建设期按3年3个月考虑，计划2013年11月开工，试运营时间2017年2月。

　　“建设时间表都已经确定，还征求环评意见干吗？”多名业主质疑，这样的公示只是走过场。

　　铁科院负责S1线环评工作的人士介绍，线路入地长度的更改是因为设计可行性报告有变化，而不是因为居民的反对而更改。对于公示建设时间表的问题，她未回应。

　　该人士介绍，S1线环评公示以来，每天都接到很多电话、邮件，居民反对的意见很大。

　　多次撰写意见书的一位居民说，磁悬浮技术发展数十年了，国外都多做展示，基本不应用，我们为什么要应用呢？